你不知道的车辆知识

来源:百度文库             阅读:3405  发表时间:2013-11-18       
      一、机油的作用:
 
发动机是汽车的心脏, 发动机内有许多相互磨擦运动的金属表面, 这些运动速度快, 环境差, 温度可达 400℃至 600℃,在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件 的磨损, 延长使用寿命, 那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用 是什么?
1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过 快的磨损, 则需要在两个滑动表面间建立油膜。 有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔 开,从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机 油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界 的污染物进入
5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上 的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

 机油标号通常表示粘度和品质,具体解读如下:

      二、粘度表示:

润滑油的黏度多使用 SAE 等级别标识,SAE 是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如 SAE40,SAE50 或 SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示 winter(冬季),其前面的数字越小说 明机油的黏度越稀,流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保 护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在 高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、增加 油耗,而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。 象 SAE40,SAE50 这样只有一组数值的是 单级机油,不能在寒冷的冬季使用。象 SAE15W-40、SAE 5W-40 这样两组数值都有,15 表 示冬天时,机油黏度为 15 号,40 表示夏天机油时相当于 40 号机油的黏度。这就代表这种 机油是先进的"多级机油",适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动 机全面的保护。
(SAE) 适用的环境温度(°C)
5w -30°C
10w -25°C
15w -20°C
20w -15°C
30 30°C
40 40°C
50 50°C
多级油的优点:
1.全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨损) ;
2.提高燃油经济性;
3.降低润滑油消耗;
4.减少磨损;
5.提供良好低温润滑性;
6.更长的换油期;
7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按 SAE 法分类,单级机油:冬季用油有 6 种,夏季用油有 4 种,多级机 油:冬夏通用油有 16 种。冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏 季用油牌号分别为: 30、 50; 20、 40、 冬夏通用油牌号分别为: 5W-20、 5W-30、 5W-40、5W-50、 10W-20、 10W-30、 10W-40、 10W-50、 15W-20、 15W-30、 15W-40、 15W-50、 20W-20、 20W-30、 20W40、20W-50。

      三、品质的表示:
 
SL/SL:表示汽油引擎车使用
CF/CG:表示柴油引擎车使用
具体如下:API 是美国石油学会的英文缩写,API 等级代表发动机油质量的等级。它采用简 单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API 发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油;"C"开头系列代表柴油发动机用 油;当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。

在 S 或 C 后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会 优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际 品牌中机油级别多是 SF 级别以上的。例如,壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是 API SL 级, 而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是 API SG 级,这说明非凡喜力的质量 等级要高于红喜力。

      四、机油的基础分类:
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不 计)。最高档的油属合成油。

二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要 求, 合成油可用较低的黏度就可达成, 而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如 此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是 比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。

      五、 电喷车用哪种机油 时下新出的汽车中,电喷车的比例越来越多,许多车主都以拥有电喷车为荣。的确,电喷车 有不少优点,例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了 15%-20%。不过,它对 机油的要求,尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。

安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。 安装三元催化转化器必须具 备两个条件,一是必须实行汽油无铅化,因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效;二是安装 三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在 0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高, 就会导致催化剂失效,使三元催化转化器的寿命缩短,排放的废气就无法降到最低。机油中 的磷含量低于 0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在 0.12%以下的机 油级别为 APISH 及其以上级别的油品。因此,如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化 器的话,在添加机油时应选用 SH 及 SH 以上级别的机油,这样才能保证您的汽车行驶起来 顺利安全。 

      六、机油的具体选择

依黏度来区分

黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力。举例说明∶1、影 响冷车时引擎的启动。 这在低温时会更明显, 例如在冬季时到雪山赏雪, 2OW-50 就会比 5W40 来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更 高的摩擦阻力,耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时, 原本附著在上部的机油会流回油底壳, 上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎, 如 果机油黏度浓流动就慢,因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大, 阻力会转换成热,使机件操作时温度升高。

依使用环境的气温来决定

任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。 全世界对机油最挑剔的车厂 当属保时捷,因为它是气冷式引擎,一切只靠机油来冷却,它内部的技术通告中,就对每一 款送验(油品制造商要求)的机油作出结论。但是最基本的,它还是要求车主依使用环境的 气温来决定用何种机油。以山西而言,气温最低不低于摄氏 25 度,最高不曾高过摄氏四十 度,在这范围内一般上,5W-40、10W-40 较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识, 以先用车环境的气温来决定机油黏度,再以预算来考虑用矿物油或合成油。
 
纯代步用何种油

如果汽车只是一种代步工具,而且你只有上下班时才会用的到,10W-40 的一般矿物油就够 你用了。如果你想节省汽油费用,全合成的 5W-40 可以满足你的要求,因为它的流动快, 还可减少你启动时引擎的磨损。 插一句:4S 给 QQ 用的就是 10W-40 的,但不知是矿物油 还是合成的?

喜欢拉转数应该用何种油

引擎转数越高,相对的温度也会越高,因此就应该用黏度大一点的机油。如 5W-50、10W-50 或 15W-50。但是前面提过黏度越高,相对的阻力就越大,引擎性能多少会削弱一点,因此 合成油就可弥补这缺点。 因为合成油可以用较低的黏度, 来满足相对於矿物油必须用高黏度 才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆
本身的引擎容积输出,如两升以下的四缸车, 转数一拉就到红线,或许稍浓一点的机油(例如 10W-40 相对于 5W-40) ,会比较合适。因 为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的, 黏度高的密封效果当然比较好, 三升以上的, 六缸以上的,这类车引擎转数通常比较不会上到红线(当然也有例外) ,因此就比较不必那 讲究。另一种决定黏度的方式是,跑一阵子以后注意听引擎气门声,如果"达达"声很明显, 那你就应该将黏度增加。

高压缩比引擎该用那种油

黏度高的合成油,是唯一的选择。如 5W-50、10W-50 或 15W-50。如果再加上你常将转数拉 至红线不放,10W-60 都可考虑。
 
      七、议换油周期

按一般的说法, 车用机油的换油周期为 5000 公里。 许多车主朋友将此作为一种固定的认识。 其实每辆车因发动机状况、 所用机油和使用环境不同, 其合理的换油周期也应有一定的差别, 不能一概而论。

1.发动机状况
新车发动机内部请洁,很少有积碳等杂质,因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过 7500 公里,再好的机油使用一定里程后,其化学性质也会发生变化,尤其是其中的添加剂 成分也会逐渐失效,起不到保护发动机的作用。旧发动机,特别是缺乏保养的发动机内部积 碳胶质较多,新机油加入后很容易被污染,引起色变和质变,因此换油周期应适当缩短。当 然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

2.所用油品
机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从 SC、SD 直至 SM 级, 级别越高,品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机,对油品的要求较高。一般来 讲,SF 级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳 定性,对发动机能提供可靠的保护,品质稳定性长时间不变,正常情况下完全能满足 5000 公里的换油周期。而部分车主,以出租车车主居多,为图省钱,使用 SD 甚至 SC 级机油, 这样就不宜再遵循 5000 公里的换油要求。 因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差, 变质快,而且容易生成积碳。从爱护车辆
的角度出发,如果使用这类机油,应将换油周期缩 短为 3000 公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油,否则由于换油周期的缩短也 未必省钱。

8.使用环境的影响

环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主 不仅应针对环境选用合适级别、 粘度的机油, 还应适当缩短换油周期, 具体要求视情况而定, 一般以缩短 1/5-1/3 的周期为宜。
 
许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识,认为只要是机油,5000 公里一换就行。殊不 知机油种类选用不当,换油周期把握不好,长期使用将对车辆
产生很大的影响。同一车型有 的行驶二、三十万公里仍状况良好,除驾驶方法外,机油的合理使用也是十分重要的一点。 只要能注意总结经验,认真比较,科学地选用机油和掌握换油周期,你的车就会青春常驻, 历久弥新


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